HONDA CD5

沉默了好一陣子，終於要幫它安裝上4-2-1的排氣管了。

把原廠設計的封印給解除掉，換上更順暢的排氣頭段。

這是網路上購買的中古品，價格便宜也實惠。

可以看到設計是採4變2再變1，故稱4-2-1頭段排氣管。

算是堪用品，有些許的氧化及撞凹，但是在小編看來尚可接受

畢竟是中古品，只要不相差甚遠即可。

裝上車後的模樣，除了醜不拉嘰的原廠排氣管護蓋沒了，金屬的顏色已經漸漸占據引擎室了。

裝上後開上路測試，油門確實輕了一些。

連排氣的浪聲也些許的改變，小編目前是觸媒段採直通，中段也是直通

尾段半回壓，在加上此次的4-2-1頭段，確實在聲音上的表現有變得更尖銳一些。

至於馬力上的迷思，我想還是很有限，不過倒是在拉高轉速的時間區變得更順暢了。

全段排氣管改裝，在加上進氣系統的提升 ( 進氣鋁管+香菇頭+進氣導管 )

目的都只有讓原廠引擎得到更良好的進排氣，讓其引擎更加順暢的活著 ~~~ =.="

再輔助點火系統的提升 ( NGK R8系導線+NGK 鈦合金火星塞 )

讓其輸出力道更線性。

回到正題大致說明一下，改裝頭段排氣管大致上有4-2-1以及4-1這兩種

其功能跟訴求都不一樣，4-2-1排氣管目的是讓排氣流經4接2接1的路徑

讓其達到扭力的提升。而4-1排氣管則是從4口出來大量排氣再衝入接1的口徑內

讓其達到尾速的提升。換言之，你想提升扭力，就換裝4-2-1增加排氣行程來換取扭力

反之想提升尾速就換裝4-1來達到更直接的排氣效應來換取馬力。

想要哪種訴求都觀看自己心裡所要追求的，依小編車輛改裝的幅度來看

原廠135批馬力實在是小的可憐，又因為車重，所以在沒換H22A引擎之前

能追求的就是在市區的刁鑽靈活及山路上的敏銳，所以選擇提升扭力的頭段來達成

最後小編希望大家都能找到自己心目中設定的車輛改裝，不管你的車多老多舊

只要你用心照顧，一定能在街上吸引目光的。