HONDA CD5

依前文有提到的進階小幅度改裝，在不動引擎的前提下

能有效改善原廠引擎出力的方法就是增加進排氣效率

想當然爾不外乎就是香菇頭(取代原廠有限的吸氣面積)

進氣鋁管(取代原廠塑膠管內壁不平整進氣效應)

節氣門加大(改善原廠進氣面積壓力)

頭段排氣管，代觸媒，中尾段排氣管......等等

都會進而影響車子本身油門的順暢度

但如果真要去計算能提升多少馬力，我想....

除了動到引擎出力外，實際上是沒有多少馬力可以增加的!

開始看圖說故事吧!

從網路上購得的進氣鋁管，材質屬金屬。

這次購買的是76mm管徑。

或許有人會想:怎不換肥腸不是更好更有效應。

其實改裝講求的就是平衡，不能一昧的加大或換裝某些部品。

實質來說，K7 二千CC 135匹的馬力用上肥腸不但不顯著

更會讓車子在低速不好開，高速更因空氣壓力供大卻沒相對應的汽油壓力輔助

而亮故障燈。

所以要裝肥腸，等換了引擎後再說吧!

這是原廠塑膠管的模樣。

換裝上鋁管後的樣子。

提供給剛好想要裝此品的網友一些資訊

原廠節氣門內徑58nn 外徑大約65左右

如果你的管徑選擇大一些，可購買65mm轉XXmm的矽膠軟管。

管壁光滑，降低風阻進而加強進氣順暢度

加大口徑都是改裝此項部品的重點。

請網友注意，還是有缺點的喔~

鋁管不易散熱，因車室溫度高影響鋁管膨脹變熱也會讓空氣壓力效益不彰

原廠軟管可以有效隔熱也不怕膨脹，但因內壁不易清潔且流量小

所以車友們這部分要自己取決了。

完工後的實圖，這顆舊香菇頭是360度吸氣面積，我還是覺得不搭!

所以.......

訂購了一組除了360度吸氣面積外，再增加二次吸氣面積及金屬外框製品

一樣是76MM的，過濾網比前一顆好一些。

開箱，附金屬環。

中間開洞的就是二次吸氣的地方。

空氣除了從360度都可進入香菇頭過濾再送往引擎外

中間也能再次吸氣，達到吸氣量增加效應。

有點扇形，總長155MM 口徑76MM

內部構照圖

新舊香菇頭比對圖，這次選擇藍色的，要讓它有點像samco....

我承認我花不起那麼多錢買真品 =.=

新香菇頭底部軟管比較短一些。

準備裝上車吧!

新品入替。

引擎室內增添一些戰鬥氣息了。

是不是不錯呢?

實際上路測試的結果，油門的確是輕了許多，力道也稍稍有增加

但絕不是馬力有所改變，只是車子順暢了些。

直線加速還沒機會測試，這次測試為陽明山公路上下坡

扭力反映在上坡時較為靈活。

想改裝此類商品的網友，不仿體驗看看!