HONDA CD5

改變CAMBER是小編猶豫很久的改裝品項，原因有二。

一是因為只要動到此項改裝部品，等於是將低盤原有的結構幾何改變，操控上一定會有明顯的改變。

二是因為除了換裝仰角調整器外的花費 。

後續要跟進的可能機件為TOE(束角調整器)，輪距拓寬墊片(SPACER)，輪胎等。

所以讓小編很是煩惱，不過鑑於男人心中的熱血氾濫(這是男人的浪漫呀.....)

於是乎...

上網買了一組回來...

雅歌K7專用，就是長這個樣子。

US POEER~ 

橡皮端採用強化橡皮。

和尚頭部分也是強化用。

二話不說，去了一趟店家請他幫忙拆下來原廠的後仰角吧!

可以看到原廠樣式，帶點弧形。

後下支臂就是位於煞車盤後方那一根長長的機件

也是底盤進化的改裝重點(網友可以參考)

接下來小編也會進行安裝此產品

回到正題，發現調整器跟原廠後仰角幾乎一樣長....

說到這裡不得不發牢騷一下

或許是車齡過久，不是熱門車種，幾乎沒有所謂的專門對應用改裝品

廠商幾乎都只是出個通用型，就拿出來賣了...

基於改裝品跟原廠型是一樣常的狀況下

我何必改裝呢?

這樣要如何調角度?如果要調成外八必須要往內調

所以.....

討論結果是把它給切了...

切割車台請出來，丈量好以後就動手吧!

大約前後端各切2CM左右。

切下後，修邊筆修一修，確認改裝品安裝無誤後，即可動工裝上了。

可以看到切掉不少

要做角度較不是問題了。

開始安裝吧!

裝上後的樣子，基本上只要有氣動工具

是不難的工作，再來就是準備上定位機來調整角度了。

裝上輪胎後的樣子，可以看到有明顯的角度。

基本上光這樣看都快有8度了吧??

這個角度小編相當喜歡

但是一切基本以驗車，行車安全為上

所以拍照留念就好。

真的很趴...

上定位機，3D伺候。

因為仰角關係到底盤的幾何設定(原廠設定)

尤以裝上調整器調整後，幾何設定數值會跑掉

所以必須調整所謂的傾角，另外束角也是相關的

所以也必須在定位時調整

先跟大家說一下傾角跟束角的常識

傾角(CAMBER)基本調整為負數調整-0.4度~-0.8度是往內

也就是所謂的外八。

正數調整是1度以上是往外

所謂內八。(不會有人去調整為內八的，因為完全不符合行車安全數據)

束角(TOE IN&TOE OUT)跟傾角是息息相關

一動到其中一機件，勢必要一起做調整。

如果站在輪胎旁以上往下看

(以前輪方向為基準)前輪基本上是後方往內形成V字型，稱(TOE OUT)

後輪(以前輪方向為基準)後輪基本上是前方往內形成A字型，稱(TOE IN)

該怎麼調整，都是端看車子使用在甚麼場地

不同場地駕駛，調整都會不同。

小編則是希望取之平衡，小跑山路尤佳，正常駕駛也不會太滑太飄。

分享給大家。

可以看到未調整前傾角(CAMBER)跑到-7.XX度

就是大外八了，除了太消耗輪胎吃單邊，高速時也會有嚴重的不穩定

而小編要求的角度是-4.5~4.0度之間

不誇張的外八卻能清楚顯見

過彎或是高速都還能保持穩定平衡。

開始調整中，最後溝通協商的結果是..

在沒有束角調整器改裝的調整下，換裝CAMBER最多能保持平衡的調整是-4度

而TOE IN為20度

經過一番功夫，總算是調整結束了。

趁著天氣還沒下雨，首當就是洗車去了~

(CAMBER)角度不誇張，但是駕駛起來卻很有感覺。

這個角度比較清楚。

 如果有網友也想裝看看所謂的後仰角調整器，希望這篇可以給你們大致上的方向。

由上往下看。

如果網友對於該做幾度是和該怎麼做，也可以上網一起來討論。

接下來小編會再繼續針對底盤設定下功夫

也希望網友們多多關注!